محدودیت های شکست قیمت

بای لیمیت (buy limit) در بورس و فارکس چیست؟ آموزش کامل و برسی

ضمن عرض سلام و وقت بخیر خدمت همه شما دوستان نازنینی که همواره ما را همراهی می کنید. حتماً بسیاری از شما نمی دانید که اصطلاح بای لیمیت یعنی چه؟ هنگامی که ما قصد داشته باشیم درخواست خرید یک سمبل را پایین تر از قیمت کنونی بدهیم این اصطلاح را به کار می بریم برای مثال در این زمان قیمت نماد اپل صد و هفتاد دلار می باشد و اگر می خواهیم زمانی که قیمت آن به صد و شصت دلار برسد آن را خریداری کنیم از این گزینه استفاده می کنیم و درخواست خود را ثبت می کنیم.

• همچنین پیشنهاد می کنیم مقاله آموزش تحلیل تکنیکال را بخوانید.

آشنایی کلی با مفهوم سل و بای

در واقع اصطلاح بای لیمیت در بورس و فارکس چنین منظوری را بیان می کند و ما قصد داریم تا در ارتباط با این اصطلاح و کاربرد آن در بورس و فارکس بیشتر برای شما صحبت کنیم و اطلاعات خود را که ناشی از چندین سال تحقیق و جستجو در ارتباط با این موضوع می باشد را در اختیار شما عزیزان قرار بدهیم. امیدواریم که مورد توجه شما قرار بگیرد پس در ادامه با ما همراه باشید.

در ارتباط با بازار بورس و فارکس باید بگویم که می توانیم تا علاوه بر معاملات سرخط که در واقع با قیمت جاری و کنونی هر سهم انجام می‌گیرد، معاملات دیگری را با استفاده از دستورات شرطی فراچارت یا پندینگ اوردرز انجام دهیم. در واقع استفاده از این دستورات نوعی حرفه ای گری و در واقع هنر برای انجام یک معامله شناخته می شود و شما را به یک تاجر حرفه ای تبدیل می نماید. به منظور استفاده از دستورات شرطی در معاملات بازار بورس شما باید مفاهیمی مانند شکست‌ ها، حمایت و مقاومت را در معاملات بورسی به خوبی بشناسید تا بتوانید در شرایط مختلف بازار از دستورات خاص خود استفاده نمایید و بهترین تصمیم را در ارتباط با تعیین روش مورد نظر برای خرید و فروش اتخاذ کنید.

دستورات شرطی و یا پندینگ اوردرز چهار دستور اصلی می باشند که با نام های بای لیمیت، سل لیمیت، بای استاپ و سل استاپ شناخته می شوند و ما قصد داریم تا در این جا در ارتباط با یکی از این روش ها یعنی روش بای لیمیت که نسبت به بقیه بیشتر مورد استفاده قرار می گیرد برای شما صحبت کنیم و شما را با مفهوم این دستور بیشتر آشنا نماییم و نحوه استفاده از آن را تا حدودی برای شما شرح دهیم.

بای لیمیت و سل لیمیت چیست؟

پندینگ اُردرز یکی از اصطلاحات موجود در بازار فارکس می باشد. دو نوع از آن به نام های سل لیمیت و بای لیمیت هستند که سل لیمیت به معنای این می باشد که هنگامی که قصد داشته باشید سیمبلی را با قیمتی بالا تر از قیمت کنونی بخرید از طریق این گزینه می توانید درخواست خود را ثبت کنید. بای لیمیت برعکس آن بوده و هر زمان که بخواهید سیمبلی را با قیمت پایین تر از قیمت روز خریداری کنید این گزینه را انتخاب می کنید. پندینگ اُردرز نیز دارای انواع دیگری با نام های بای استاپ، سل استاپ هم می باشد.

شاید شما این واژه ها را بار ها شنیده باشید اما معانی آن را ندانید و ما در این جا همه این ها را برای شما تعریف خواهیم کرد. در واقع در ارتباط با سل استاپ باید بگوییم که سل استاپ به معنای این است که زمانی روند نزولی وجود داشته باشد و ما بخواهیم نمادی را با قیمتی پایین تر از قیمت اکنون بفروشیم، این گزینه و اصطلاح را به کار می گیریم. برای این که راجع به بای لیمیت و کاربرد های آن بیش تر متوجه بشوید حتماً تا پایان این مقاله ما را همراهی کنید چرا که ما تمام سعی مان را برای راضی بودن شما می کنیم تا از خواندن دیگر مطالب بی نیاز باشید.

در این روش باید بگوییم که در واقع فرد معامله گر می تواند تا دستور سفارشی را برای خرید ثبت نماید که در واقع قیمتی پایین تر از قیمت موجود در سیستم داشته باشد. این روش در واقع زمانی مورد استفاده قرار می‌ گیرد که قیمت مورد نظر کسی که می‌ خواهد سهم را خریداری کند پایین تر از مقداری است که برای آن سهم قرار داده شده است. در اصل باید اینگونه بگوییم که فردی که می‌ خواهد معامله را انجام دهد با توجه به نظرات خود در ارتباط با معامله قیمتی را برای آن سهم در نظر گرفته است که پایین تر از مقدار در نظر گرفته شده برای سهام مورد نظر می باشد. در اینجا با استفاده از دستور بای لیمیت می تواند تا به راحتی با مبلغ مورد نظرش معامله را انجام دهد که البته نیازمند صبر و تایید از طرف سیستم و یا فروشنده می باشد.

یکی دیگر از دستورات مورد استفاده در بورس و فارکس روش سل لیمیت است که در واقع در این روش شخصی که می‌ خواهد سهام مورد نظرش را بفروشد بر این عقیده است که قیمت حال حاضر آن سهم چیزی کمتر از ارزش واقعی آن بوده و سعی می‌ کند تا با پیشنهاد دادن قیمت بالاتر از مقدار فعلی قیمت سهام مورد نظرش را افزایش دهد و در واقع سهام خود را گرانتر بفروشد که می تواند یک روش بسیار کارآمد برای اشخاص معامله گر در بورس و فارکس باشد.

بای لیمیت فارکس چگونه است؟

بای لیمیت یکی از اصطلاحات بازار فارکس می باشد که این بازار دارای دو دسته اصطلاح است که یکی عمومی و دیگری تخصصی است که بای لیمیت در دسته تخصصی آن قرار گرفته است. برای ورود به این بازار بزرگ مالی دنیا باید دانش کافی در باره این اصطلاحات را داشت و با مفهوم آن ها نیز آشنا بود. به بای لیمیت خرید محدودیت نیز می گویند که در مقابل و برابر با توقف فروش قرار گرفته است و معامله گر ها از ورودی سفارشات تجاری بیش تر استفاده می کنند.

بای لیمیت یکی از انواع پندینگ اُردرز ها می باشد که همان طور که در توضیحات بالا تر گفتیم برای خرید سیمبل با قیمت پایین استفاده خواهد شد و سیمبل در لغت به معنای نماد می باشد و در این جا سیمبل نماد های معاملاتی محسوب می شوند که در بازار فارکس مورد معامله قرار خواهند گرفت.

بای لیمیت در متاتریدر چگونه است؟

همانطور که شما نیز می دانید متاتریدر یکی از نرم افزار های عالی و پیشرفته مورد استفاده در زمینه بورس و فارکس می باشد که می تواند معامله گر را برای انجام معاملات کمک کند و تا حد بسیار زیادی کارش را آسان نماید. در این نرم افزار روش ها و در واقع دستورات مختلف معامله از جمله بای لیمیت و سل لیمیت قرار داده شده است.

متاتریدر یک نرم افزار پیشرفته می باشد که با استفاده از آن می توانید دستور معاملاتی را ویرایش کنید و مقدار های حد های سود و ضرر را تغییر بدهید. درباره بای لیمیت هم همین گونه کاربرد دارد که دستور پندینگی که وارد خواهید کرد از نوع بای لیمیت خواهد بود و قیمتی که در این دستور ثبت خواهد شد همان قیمت ask می باشد. در تعریف دیگر دستوری که با عنوان بای لیمیت از آن یاد می شود همان دستوری می باشد که محتوای آن سفارش خرید با قیمتی پایین تر از قیمت جاری یا کنونی در بازار گفته می شود.

دستور باي ليميت

از دستور باي ليميت هنگامی استفاده خواهد شد که فرد معامله گر شروع روند صعودی بازار را پایین تر از قیمت کنونی در آینده پیش بینی کند و ترجیح بداند تا این دستور را آغاز کند. شاید برای شما جالب باشد که درباره این نرم افزار بیش تر بدانید. از آن جایی که نتیجه نهایی تلاش هر فرد و یا گروه که فرصت خوبی را برای کسب سود به دست آورده اند همان نتیجه معامله می باشد، پس انجام این ها باید با دقت صورت بگیرد و نباید در حین خرید و فروش اشتباهی صورت بگیرد و اقداماتی از این قبیل را با استفاده از نرم افزار انجام می دهند.

• مقاله تشخیص خط حمایت نیز می تواند کمک شایانی در این مورد به شما کند.

مفهوم بای لیمیت چیست؟

به طور کلی مفهوم بای لیمیت یعنی سیمبلی را با قیمتی پایین تر از قیمت کنونی بازار خرید که این گزینه را باید برای صورت گرفتن این عمل انتخاب کرد. سفارش محدودیت خرید که همان بای لیمیت می باشد با چند ملاحظه همراه است که سقف سفارش خرید یکی از آن ها می باشد و در نظر داشته باشید که انجام سفارشات محدود ممکن است بازه طولانی تری را بخواهند که در این صورت فرد معامله گر بازه زمانی بیش تری را تعیین خواهد کرد.

آموزش بای لیمیت را شما می توانید از طریق سایت های متفاوت و معتبر مشاهده کنید که هم به صورت ویدیو و هم نوشته وجود دارد و یا حتی از افراد با تجربه در این زمینه نیز می توانید بپرسید و مشورت بگیرید. فراموش نکنید داشتن اطلاعات راجب به اصطلاحات این بازار بزرگ مالی بسیار مهم است و برای ورود باید آگاهی کافی در این باره داشته باشید که ما امروز در این مطلب سعی می کنیم تا راجب این اصطلاح تخصصی به شما بگوییم و دیگر اصطلاحات را می توانید در مقاله های دیگر ما بخوانید که توضیح کاملی راجب آن ها داده ایم و امیدواریم از مطالعه آن ها لذت ببرید.

مثال کاربردی بای لیمیت

اگر بخواهیم مفهوم بای لیمیت را با مقایسه جفت ارز ها بیان کنیم بهتر است از این راه وارد شویم که فرض کنید جفت ارز پوند دلار آمریکا GBPUSD را در اختیار داریم و در این لحظه قیمت 1.3500 قرار دارد. در همین لحظه نیز سطح قیمتی B عدد 1.3400 را نشان می دهد. حال در این شرایط پیش بینی ما این است که بازار در قیمت 1.3400 رو به رشد می رود و افزایش را تجربه می کند و باید سفارش خرید خود را ثبت کنیم.

در واقع بای لیمیت دستوری به شمار می رود که در قیمت 1.3400 با هدف بازگشتن روند به بازار و صعودی شدنش انجام می گیرد. زمانی که این حالت رخ می دهد تصور بر آن است که در سطح B سرمایه گذاران مایل به خرید هستند و به بازار هجوم می آورند. در واقع زمانی که سرمایه گذاران برای خرید در کف قیمت منتظر می مانند، دستور buy limit را مد نظر دارند.

معنی بای لیمیت

معنی بای لیمیت یعنی خرید با قیمت پایین تر در بازار فارکس که البته توضیح کامل تر آن را در قسمت های قبلی مقاله برای شما نوشتیم و مفهوم آن را رساندیم که البته گفته شد با کمک یک نرم افزار پیشرفته می توان معامله را به صورت دقیق انجام داد تا زحمات و تلاش معامله گر بر باد نرود و کمکی به آن باشد. از آن جایی که باید در انجام فعالیت خرید و فروش و یا موقعیت معاملاتی که شامل تعداد قرارداد های خرید و فروش می شود و به آن ها حجم معاملاتی نیز می گویند و دقت شود از این نرم افزار با نام متاتریدر استفاده می شود.

برای درک بهتر مفهوم بای لیمیت باید اینگونه بگویم که مثلاً اگر شما قصد خرید کالایی را دارید ولی با قیمت آن مشکل دارید و از نظر شما این قیمت، قیمت واقعی کالای مورد نظر نیست، می توانید با قیمت پیشنهادی خود که به صورت منطقی آن را در نظر گرفته اید، وارد معامله شوید و کالای مورد نظر خود را خریداری نمایید. این روش بسیار کمک کننده و سودآور خواهد بود و در صورتی که با دانش کافی اقدام به استفاده از آن کنید و بتوانید تا سهام مورد نظر خود را که از قبل راجع به آن فکر کرده اید را با قیمت واقعی اش خریداری نمایید.

بای استاپ لیمیت چیست؟

در برخی موارد ممکن است که شما در کنار بای لیمیت نیازمند استفاده از روش‌های دیگر و در واقع دستور های دیگر بازار بورس و فارکس نیز باشید. به عنوان مثال می توانیم تا به استفاده از دستور استاپ در کنار بای لیمیت اشاره نماییم که می تواند بسیار نجات دهنده و ثمر بخش باشد. چرا که اگر شما به اشتباه روند صعودی سهام مورد نظر را در نظر گرفته باشید و از بای لیمیت استفاده کرده باشید، در صورتی که بتوانید خیلی سریع به اشتباه خود پی ببرید می توانید تا با استفاده از دستور بای استاپ اشتباه خود را خنثی کرده و به سود دهی و روندی صعودی خود باز گردید.

بای استاپ یکی دیگر از انواع پندینگ اُردر می باشد که زمانی که بخواهیم خریدی را با قیمتی بالا تر از قیمت کنونی انجام دهیم و فکر می کنیم که زمانی که قیمت بالا تر رود تقاضا زیاد و عرضه کم می شود، از آن بهره می گیریم. برای مثال می توانیم بشکه نفت را نام ببریم که اگر شصت دلار قیمت بشکه آن باشد و فکر کنیم در آینده قیمت آن به شصت و پنج برسد و بازار روند صعودی داشته باشد، این گزینه را انتخاب می کنیم. معنی بای استاپ لیمیت را می توانید از مفهوم آن متوجه شوید و آن را با دیگر نوع ها مورد مقایسه قرار دهید.

دستور بای استاپ لیمیت

برای این که بدانید دستور بای استاپ لیمیت به چه شکل می باشد باید بدانید که اصطلاحی با نام انواع سفارشات حد وجود دارد که بای لیمیت هم یکی از آن هاست. درک دستورات آن ها بر مبنای درک اختلاف در یک حد محدود در برابر دستور توقف می باشد. سفارش محدودیت های خرید در حدود پایین تر یا اندازه آن می باشد و برعکس سفارش فروش در محدوده بالا تر یا هم اندازه آن انجام خواهد شد.

دستور توقف دارای یک پارامتر یا متغیر خاص برای آغاز کردن یک تجارت می باشد و زمانی که قیمت سهام به قیمت توقف برسد باید با قیمت بعدی در بازار ایجاد و اجرا می شود. شما زمانی باید از بای لیمیت استفاده کنید که قیمت در حال کاهش باشد و شما این تشخیص را بدهید که این روند زمانی که به محدوده قیمت خاصی برسد متوقف خواهد شد. هر زمان تشخیص دادید که قیمت در حال افزایش است و برعکس ماجرایی که تعریف شد می شود و باید گزینه بای استاپ را انتخاب کنید که برای تشخیص همه این ها باید در این بازار تجربه و مهارت و دانش داشته باشید و تنها بر پایه حدسیات عمل نکنید. چرا که داشتن آگاهی و دانش لازم در این باره شرط می باشد و می تواند به شما برای سوددهی بهتر و بیش تر کمک خاصی کند و اگر آن قدر از خود مطمئن نبودید حتماً از نظر یک کارشناس استفاده کنید و بهره ببرید.

در واقع یک شخص زمانی که می‌ خواهد تا وارد بازار محدودیت های شکست قیمت فارکس و بورس شود باید بتواند تا قدرت تحلیل بالایی در ارتباط با بازار مورد نظر داشته باشد تا بتواند از ضرر و زیان مالی جلوگیری کرده و به سود سرشار دست پیدا کند. این اتفاق زمانی می افتد که با دانش تجاری بالا وارد بازار بورس شوید و از تمامی دستورات و در واقع روش‌ های موجود در بازار مورد نظر مانند بای لیمیت و بای استاپ و… در زمان خاص خود استفاده نمایید تا به سود بالا دست پیدا کنید.

سفارش توقف چیست؟

هر سفارش توقف فروش خاصی دارای یک قیمت توقف می باشد و این قیمت توقف را یک تاجر با تجربه مشخص می کند. سفارش های متوقف امکان دارد تا برخی از لغزش ها را داشته باشد که این موضوع ناشی از اختلاف قیمتی است که بین اجرا و قیمت توقف در بازار مالی به وجود می آید. اگر بخواهید توقف فروش را برای آغاز فروش کوتاه تنظیم کنید باید از مارجین استفاده کنید و زمانی که سهام متعلق به فرد معامله گر باشد توقف فروش را برای محدود کردن سود و ضرر استفاده می کنند.

سفارش توقف در واقع یکی از موضوعاتی است که باید به شدت مورد توجه قرار بگیرد تا شخص معامله کننده بتواند سلامت و ایمنی دارایی خود را تضمین نماید. در واقع این فرد نیازمند دانش و تجربه بالایی در زمینه تجارت در بازار بورس و فارکس می باشد. استفاده از مارجین یکی از موضوعات مهم در ارتباط با سفارش توقف می باشد که راجع به آن صحبت خواهیم نمود و شما را در ارتباط با نحوه استفاده از آن راهنمایی خواهیم کرد.

کانال تلگرامی Buy limit

شما عزیزان می توانید در کانال تلگرامی ایران بورس تمامی فاکتور های مهم مرتبط با بای لیمیت را بررسی کنید و فیلم آموزش بای لیمیت را نیز ببینید.

سوالات متداول

هر زمانی که قصد داشته باشید سیمبلی را با قیمتی پایین تر از قیمت کنونی بخرید باید از این گزینه استفاده کنید و آن را انتخاب کنید و هر زمان بخواهید برعکس آن عمل کنید از گزینه سل لیمیت باید استفاده شود.

متاتریدر یک نرم افزار پیشرفته می باشد که چون باید در انجام معامله دقت کافی لحاظ بشود و در فعالیت خرید و فروش اشتباهی صورت نگیرد این نرم افزار را مورد استفاده قرار می دهند تا همه با دقت انجام شود.

شما می توانید برای یادگیری این آموزش از اینترنت و سایت های معتبر و یا افرادی که در این باره تخصص کافی دارند استفاده کنید و از دیدن ویدیو های آموزشی نیز بهره کافی ببرید. در ضمن می توانید برای کسب اطلاعات بیشتر به کانال تلگرامی ایران بورس مراجعه فرمایید.

محدودیت سوخت ۳۰ لیتری برداشته می شود/ عدم افزایش و کاهش قیمت و سهمیه

مدیر شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی زنجان گفت: سهمیه ۶۰ لیتری بنزین کاهش پیدا نکرده و دوباره محدودیت ۳۰ لیتری از مهر برداشته خواهد شد.

به گزارش پایگاه خبری بورس پرس، حمید حبیبی در جلسه کارگروه ستاد تسهیل و رفع موانع تولید استان زنجان گفت: با مشکل سایبری و قطعی اینترنت در این هفته، آمار عملکرد تخصیص سوخت بصورت دستی و فیزیکی انجام خواهد شد و واحدها نگرانی بابت تامین سوخت نداشته باشند.

وی افزود: قبلاً شهروندان در هر مرحله از سوخت‌گیری می‌توانستند ۶۰ لیتر بنزین بزنند که اخیراً به دلیل جلوگیری از انحراف خارج از شبکه، بهینه‌سازی مصرف سوخت و سوء استفاده‌های دیگر، تبدیل به ۳۰ لیتر شده است. یعنی در هر بار سوخت‌گیری از سهمیه می‌توانند ۳۰ لیتر بنزین بزنند و بنزین آزاد هم که قبلاً در هر مرحله سوخت‌گیری ۶۰ لیتر بود، تبدیل به ۳۰ لیتر شده و فردی که بیش از ۳۰ لیتر نیاز دارد، می‌تواند دوباره سوخت‌گیری کند.

این مقام مسئول ادامه داد: سهمیه ۶۰ لیتری بنزین تغییری نکرده و کسی که بیش از ۳۰ لیتر نیاز دارد، می‌تواند در دو مرحله سوخت‌گیری کند و ۳۰ لیتر بعدی را یا با کارت آزاد و یا از جایگاه دیگری استفاده کند و یا بعد از ۸ ساعت از همان جایگاه بنزین بزند. اما متاسفانه شایعاتی مبنی بر افزایش قیمت و کاهش سهمیه بنزین توسط برخی مطرح می‌شود که صحت ندارد و تقاضا می‌شود اخبار رسانه‌های رسمی دنبال شود.

به گفته حبیبی، افزایش قاچاق سوخت، اثرات سفرهای بعد از کرونا و افزایش مصرف و قیمت سوخت در مناطق غرب و شرقی خارج ایران از علل این تصمیم است. این مسئله باعث شد در استان تعداد کارت‌های آزاد را کاهش داده و سوخت‌گیری ۶۰ لیتری با محدودیت همراه شود که سوخت استان فقط به مصرف‌کنندگان واقعی برسد. زیرا در منطقه کریدور شمال‌غرب قرار داشته و این مسئله باعث افزایش سوخت‌گیری مازاد توسط مسافران می‌شد.

سورپرایز بزرگ؛ سایپا آتش زد به مالش | فروش فوری سایپا بدون قرعه‌کشی و قیمت پایین + شرایط

مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا ضمن اشاره به افزایش تولید روزانه این گروه خودروسازی، از خروج همه محصولات سایپا از فرآیند قرعه‌کشی و حذف محدودیت‌های قرعه‌کشی از ابتدای شهریور ماه خبر داد و تاکید کرد در حال حاضر سایپا هیچ خودروی ناقصی ندارد.

محمد علی تیموری با حضور در یک برنامه تلویزیونی به تشریح عملکرد این گروه خودروسازی و برنامه‌های این شرکت برای عبور از چالش‌ها پرداخت.

وی ضمن اشاره به اینکه در بهمن ماه سال گذشته حدودا ۸۰ هزار خودروی ناقص در پارکینگ‌های گروه سایپا وجود داشت، اظهار کرد: با برنامه‌ریزی‌های صورت گرفته طی هفت ماه اخیر، در حال حاضر یک خودروی ناقص در سایپا نداریم . تولید در گروه سایپا به ۲۰۰۰ دستگاه در روز رسیده و این در شرایطی است که تمامی محصولات داخلی هستند و مونتاژکاری نداریم.

از ماه آینده، همه محصولات سایپا از گردونه قرعه‌کشی خارج می‌شوند

این مدیر خودروساز خبر داد: به دنبال افزایش تولید، فروش محصولات از فرآیند قرعه‌کشی خارج و از ابتدای ماه آینده تمام محدودیت‌های ثبت‌نامی خودرو برای محصولات سایپا برداشته خواهد شد.

تیموری پیرامون مقایسه پیشرفت‌های صنایع نظامی و صنعت خودرو، اظهار کرد: صنایع دفاعی در همه دنیا در حوزه دانش‌بنیان جلوتر از سایر صنایع هستند و صنایع دفاعی کشور ما نیز از بزرگترین صنایع دانش‌بنیان هستند و بایستی از این ظرفیت در داخلی‌سازی قطعات استفاده کنیم. سایپا نیز از این ظرفیت صنایع نظامی بهره‌ گرفته و 30 هزار از ۸۰ هزار خودروی کف را که بصورت ناقص و دارای کمبود قطعات بودند، با قطعاتی که وزارت دفاع تولید کرد، تکمیل کرد. همچنین با هفت شرکت زیرمجموعه وزارت دفاع قرارداد بسته‌ایم و قسمتی از قطعات مورد نیاز را از این شرکت‌ها دریافت می‌کنیم.

تولید خودرو شاهین هیبریدی تا سال آینده

مدیر عامل گروه خودروسازی سایپا خاطر نشان کرد: دومین فضای دانش‌بنیان‌ها در کشور، دانشگاه‌ها هستند. از زمانیکه مسئولیت شرکت سایپا را برعهده گرفته‌ام، هفت تفاهم‌نامه با وزارت علوم امضا کرده‌یم تا از امکانات وزارت علوم و توان علمی و آزمایشگاهی دانشگاه‌های سراسر کشور استفاده کنیم؛ بر این اساس با دانشگاه نوشیروانی بابل تفاهم‌نامه‌ای منعقد شده تا با همکاری یکدیگر در سال آینده خودروی شاهین هیبریدی را تولید و عرضه کنیم.

تیموری در ادامه در رابطه با مطالبه رهبر معظم انقلاب و مردم در خصوص افزایش کیفیت محصولات نیز، گفت: در گذشته نگاه تولید محصول به بیرون از کشور و همکاری با سایر کشورها بود که منجر به بی‌کیفیتی محصولات و انباشت بیش از شش ماهه خودروهای ناقص در کف پارکینگ‌ها شد، اما خوشبختانه اکنون همه محصولات مورد ارزیابی کیفی قرار گرفته و محصولات از کارخانه بصورت مستقیم عرضه می‌شود و مشکلات بر طرف شده است.

کنترل کیفی محصولات به خط تولید منتقل شده است

وی افزود: همچنین در بحث افزایش کیفی محصولات، کنترل کیفیت در همان ایستگاه تولیدی انجام می‌شود محدودیت های شکست قیمت و کنترل کیفیت به خطوط تولیدی منتقل شده است. با این اقدام ۱۲ درصد از عیوب در خط تولید مرتفع می‌شوند. ضمن اینکه در خصوص فرآیند کیفی قطعات، سیستمی پایه‌ریزی شده که هر ایرادی در لحظه به شرکت قطعه‌ساز اعلام تا مشکل رفع شود؛ این فرآیند در یک بازه یک‌ساله می‌تواند منجر به رفع نواقص شود.

این مدیرعامل خودروساز تاکید کرد: در حال حاضر ۱۰۰۰ قطعه‌ساز با نیروی انسانی ۳۰۰ هزار نفری مشغول به فعالیت هستند که چنانچه مطالبات آن‌ها به‌موقع پرداخت شود، دغدغه آن‌ها نیز کاهش یافته و می‌توانند با نوسازی قالب‌ها و تجهیزات به بهبود کیفیت کمک کنند.

تیموری از کاهش ۳۵ درصدی مراجعه‌ها به نمایندگی‌ها خبر داده و گفت: در حال حاضر ۴۲ پروژه کیفی طراحی و در حال انجام است؛ لذا بطور کلی در پروژه‌های کیفی، پیش از آنکه محصول عرضه شود، بایستی رفع نقص انجام شود که این دقیقا به‌معنای کیفیت است که با بقای تولیدکننده برابری می‌کند. قطعا کیفیت محصولات جاری ارتقا پیدا می‌کنند و در مورد محصولات جدید نیز تا از کیفیت اطمینان پیدا نکنیم، عرضه‌ای نخواهیم داشت.

عرضه دو موتور جدید سایپا تا پایان امسال

مدیرعامل گروه سایپا اعلام کرد:در سال جاری دو موتور جدید عرضه خواهیم کرد. مورد اول موتور M۱۵ پلاس است که در مراحل تکمیل قرار دارد و در حال حاضر در مرحله تست و کالیبره شدن است. با این موتور، مصرف سوخت محصولات یک لیتر در ۱۰۰ کیلومتر پیمایش، کاهش پیدا خواهد کرد. موتور دوم نیز M۱۶ است که خط تولید این موتور جدید در حال راه اندازی است. خط تولید این موتور مدت‌هاست که بدون استفاده مانده است؛ چراکه شرکت ‌های خارجی کار را رها کرده و رفتند، اما مجدد با کمک مهندسان داخلی، نرم‌افزارهای مربوطه نوشته شده و بهمن ماه امسال دوباره راه اندازی می‌شود و ظرفیت تولید از ۱۷۰۰ موتور در روز به ۲۵۰۰ موتور می‌رسد.

وی ضمن اشاره به تولید خودروی اقتصادی نیز گفت: برای تولید خودروی اقتصادی بایستی تیراژ تولید، بالا باشد؛ بر همین اساس وزارت صمت یک پلتفرم مشترک مطرح کرده تا میزان تولید خودرو بیشتر شود. در این پلتفرم مشترک رقابت دو خودروساز از بین نمی‌رود. مراکز تحقیق و توسعه، یک خودرو را در یک پلتفرم طراحی می کند اما ظاهر خودروها تفاوت دارد و این موضوع باعث کاهش قیمت تمام شده و افزایش کیفیت منجر خواهد شد.

عرضه ۱۲۰ درصد لوازم یدکی سایپا، به دنبال طرح نظارتی وزارت صمت

تیموری در ادامه در رابطه با نظارت بر بازار قطعات و افزایش کیفیت در این حوزه نیز، خاطر نشان کرد: از جمله اقدامات بسیار موثری که بسیار به صنعت خودروسازی کشور کمک کرده است، حذف کالاهای قاچاق از سوی وزارت صمت بوده است. همزمان با حذف کالاهای قاچاق عرضه قطعات استاندارد را به بازار افزایش داده‌ایم. طی چهار ماهه ابتدایی امسال ۱۲۰ درصد لوازم یدکی استاندارد به بازار عرضه شده و دیگر مشتری‌ها در صف انتظار نمی‌ایستند. لوازم یدکی خودروهای قدیمی نیز بایستی به موقع تامین شود که در حال انجام است. بر اساس برنامه‌ریزی‌ها، در سال جاری ۵۰۰ درصد عرضه لوازم یدکی استاندارد را بیشتر خواهیم کرد.

مدیرعامل گروه سایپا ضمن تاکید بر اینکه قیمت نهاده‌ها در تعیین قیمت خودرو تاثیر بسیار دارد، گفت: ۷۰ درصد قیمت خودرو را نهاده‌ها شامل می‌شوند و ما نقشی در آن نداریم. ورق‌های فولاد در بورس عرضه می‌شوند (که البته ۱۰ درصد کاهش قیمت داشته است). امیدواریم دولت سیاست‌گذاری‌ بر روی قیمت خودرو را در مورد ورق فولاد و مواد پتروشیمی نیز داشته باشد تا با کاهش قیمت همراه شوند.

مذاکره با ۱۶ برند برای واردات خودرو

وی افزود: البته در قیمت خودرو قطعات الکترونیکی نیز تاثیرگذار است که در این بخش، وابستگی زیادی به خارج داریم و وابسته به نرخ ارز و نرخ تعرفه های گمرکی است. امیدواریم تولید IC یا چیپ‌ست‌ها در داخل انجام شود تا با کاهش وابستگی، قیمت نیز کاهش پیدا کند. سایپا به دنبال تولید به صورت skd و Ckd است و در این زمینه چهار خط تولید فراهم شده که امکان تولید در این خطوط مهیاست و در صورتیکه آئین نامه واردات ابلاغ شود، با توجه به اینکه با ۱۶ برند اصلی مذاکره کردیم، گروه خودروسازی سایپا حتما خودروهایی را بر اساس سیاست دولت وارد خواهد کرد.

جبران خسارت قطع همکاری شرکای خارجی برای بازگشت به بازار خودرو ایران

تیموری در مورد حضور مجدد شرکت‌های خودروساز خارجی در صورت ایجاد شرایط حضور در ایران، تصریح کرد: دولت فرش قرمز برای هیچ خودروسازی پهن نمی‌کند. حضور و قطعه همکاری شرکای خارجی در دولت گذشته زیان زیادی به خودروسازی ما وارد کرد. بطور مثال سهام شرکت رنو پارس ۵۱ درصد مربوط به رنو و ۴۹ درصد متعلق به سایپا بود و در تحریم‌ها، زمانیکه قطع همکاری کردند، سایپا به تنهایی مجبور شد با چندین هزار مشتری هماهنگی ایجاد و خودروهای جایگزین را تامین کند؛ لذا شرکای خارجی برای ورود مجدد به بازار خودرو کشور باید هزینه‌های قبلی را پرداخت کنند.

وی با بیان اینکه بازار کشور بسیار بزرگ است و تنها خودروهای تولیدی پیش از سال ۱۳۹۰ در حال تردد، حدود ۱۸ میلیون دستگاه هستند که استانداردهای لازم را ندارند و مصرف سوخت بالایی دارند، گفت: متاسفانه هیچ خودرویی برای قشر متوسط به پایین، وارد کشور نشده است؛ این در حالیست که واردات هیچ خللی برای تولید داخلی نخواهد داشت. برای تولید خودروهای اقتصادی بایستی تیراژ تولید بالا باشد. پلتفرم مشترک ایران‌خودرو و سایپا در وزارت صمت تایید شده و این خودروی اقتصادی در مرکز تحقیقات سایپا قرار دارد که در نمایشگاه دستاوردهای صنعت خودرو وزارت صمت رونمایی می‌شود. در حال حاضر تمام مدارک مهندسی و نقشه‌های آن در حال فراهم شدن است و بعد از آن به سمت فرآیند قالبسازی می‌رویم. به دلیل اینکه قرار است این خودرو را هم سایپا و هم ایران‌خودرو تولید کنند و تیراژ بالا است، قطعا قیمت این خودرو اقتصادی می‌شود.

ورود ۸ محصول سایپا به بازار

مدیرعامل سایپا ادامه داد: سایپا هشت محصول را به بازار عرضه خواهد کرد. خودروی عمومی ون ۱۵ نفره گازسوز تا پایان امسال به بازار عرضه می‌شود که تاثیر بسیاری در کاهش آلایندگی هوا دارد. از وظایف ماست که به سمت خودروهای تجاری برویم و خودروهایی که مردم از آن درآمد کسب می‌کنند را تولید کنیم؛ سیاست ما تقویت خودروهای تجاری است.

تیموری خاطر نشان کرد: نقدینگی که سال ۱۳۹۰ از سایپا خارج شد، به جای آنکه صرف تولید و طراحی محصول جدید شود به سهامداری و بازار سرمایه رفت. بایستی ما از همه کسب و کارها خارج شویم و تمام سرمایه را در تولید و طراحی محصول جدید صرف کنیم؛ چرا که این موضوع شرط بقای ما است. در مقطعی ۴۲ درصد سهام سایپا "تودلی" و به کارکنان واگذار شد، اما متاسفانه حتی شرکت سرمایه‌گذاری کارکنان، وارد بورس هم نشد تا کارگران از سهام بهره‌مند شوند. براین اساس مقدمات ورود شرکت سرمایه‌گذاری کارکنان به بورس را تا پایان سال فراهم کردیم تا سال آینده کارگران بتوانند سهام خود را خرید و فروش کنند. علاوه بر این شرکت‌های زیر مجموعه‌ای در گروه سایپا وجود دارد که تمایل داریم بخش خصوصی، سهام این شرکت‌ها را خریداری کنند.

وی در پایان در رابطه با معوقات گروه خودروسازی سایپا نیز گفت: در سال گذشته ۴۳ هزار و ۲۴۵ خودرو معوق داشتیم که خوشبختانه در خرداد ماه امسال به صفر رسید. در همین ماه سازمان استاندارد اعلام کرد تولید تیبا به دلیل عیوب پرتکرار متوقف شود. بر همین اساس طی دو ماه ۲۰ هزار خودروی معوق ایجاد شده که با رفع عیوب و رعایت استانداردهای لازم در حال تحویل هستیم./ایسنا

قیمت مس در بازار جهانی کاهش یافت

گروه اقتصادی:قیمت مس از ابتدای سال تاکنون حدود ۲۳درصد افت داشته است. بازار مس هفته گذشته را مثبت آغاز کرد، اما در معاملات روز جمعه با انتشار داده‌های بخش اشتغال آمریکا که فراتر از انتظارات بازار منتشر شد و مجوز افزایش های بیشتر نرخ بهره توسط فدرال رزرو برای کنترل تورم، حدود ۱۷۰ دلار کاهش پیدا کرد و به ۷,۵۷۴ دلار رسید.

روز پنجشنبه موضوع ممنوعیت نگهداری محصولات تولیدی روسیه در انبارهای بورس فلزات لندن به بحث گذاشته شد که از قیمت فلزات اساسی حمایت کرد. در حال حاضر موجودی انبار LME در محدوده کمترین سطح تاریخی خود قرار دارند و ممنوعیت ورود محصول روسیه می تواند منجر به کاهش بیشتری در موجودی شود.

وضعیت بازار چین اندکی بهبود پیدا کرده است. در بخش تولید، داده های رسمی حاکی از آن است که سطح فعالیت در سپتامبر به طور غیرمنتظره ای بعد از دوماه نزول، رشد داشته است. موجودی انبار در چین نیز در سطح پایین قرار دارد. موجودی انبار چین از جمله موجودی انبار فلزات در شانگهای به ۱۱۸,۶۹۷ تن رسیده که در پایینترین سطح تاریخی آن است.

در آگوست تولید مس باتوجه به محدودیت های برق، در برخی استان ها و محدودیت های کرونایی کاهش پیدا کرده است. اختلالات سمت عرضه در بزرگترین کشور وارد کننده مس، انقباض بازار را به همراه داشته است. به هر حال بازار مس با توجه به دلار قویتر و سیاست های انقباضی ایالات متحده می تواند همچنان بی ثبات باقی بماند.

سقوط قیمت‌ در بازار خودرو؛ جدیدترین قیمت‌ها | این خودرو ۶۰ میلیون تومان ارزان شد | خریداران مصرف کنندگان واقعی شدند

در ۸۰ روز اخیر قیمت ها در بازار خودرو تقریبا از ثبات نسبی برخوردار است و از خرداد تا الان افزایش قیمتی نداشته ایم. حتی نوسانات قیمت ارز هم در این مدت تاثیر زیادی در افزایش یا کاهش قیمت در بازار خودرو نداشت. قیمت برخی خودروها به دلیل عرضه بیشتر کم شده است.

همشهری آنلاین- خدیجه نوروزی: بازار خودروی کشور در رکود قرار دارد. بررسی نوسانات قیمتی در بازار خودرو حاکی از ریزش گسترده قیمت خودروهای پژو، تیبا، ساینا، سمند و کوییک در چند هفته اخیر است که نشان می دهد بازار همچنان روند رکود را در پیش گرفته است. کارشناسان صنعت خودرو معتقدند امیدواری بازار به نتیجه مثبت مذاکرات وین، دلیل کاهش جزئی قیمت‌هاست و به نظر می رسد این رکود ادامه داشته باشد تا نتیجه قطعی از مذاکرات مشخص شود. از طرفی ابهامات واردات خودرو و بلاتکلیفی ها در این خصوص همچنین مخالفت بانک مرکزی با وارادات خودرو هم در رکود قیمت ها بی ثاثیر نبوده است.

سعید موتمنی، رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو تهران هم با صحه گذاشتن بر رکود در بازار خودرو در گفت و گو با همشهری آنلاین می گوید: در ۸۰ روز اخیر قیمت ها در بازار خودرو تقریبا از ثبات نسبی برخوردار است و از خرداد تا الان افزایش قیمتی نداشته ایم. حتی افزایش قیمت ارز هم در این مدت تاثیری در افزایش قیمت در بازار خودرو نداشت. قیمت برخی خودروها به دلیل عرضه بیشتر کاهش یافته است برای مثال پژو ۲۰۷ اتوماتیک پاناروما ۱۴۰۱ نسبت به یک ماه پیش حدود ۵۰ تا ۶۰ میلیون تومان کاهش قیمت داشته است.

موتمنی ادامه می دهد: خودروهای پرفروشی مانند پژو پارس، سمند، ۲۰۶ تیپ دو که محصولات ایران خودرو هستند نیز در دو ماه اخیر تغییر قیمت محسوسی نداشته اند. اگر عرضه این خودروها زیاد بود قطعا مانند پژو ۲۰۷ اتوماتیک پاناروما ۱۴۰۱ ریزش قیمت زیادی را تجربه می کردند.

علت کاهش قیمت کوییک، شاهین و پژو ۲۰۷

فعالان بازار می گویند این بلاتکلیفی است که سایه سنگین خود را بر بازار خودروی کشور انداخته است و آن را همچنان در انتظار وقوع وقایعی که بتواند این بازار را کمی سر و سامان ببخشد نگه داشته است. حتی قرار گرفتن در تابستان هم که هر ساله به عنوان موتور محرک بازار خودرو عمل می کرد نیز نتوانسته این بازار را از خواب عمیق بیدار کند.

موتمنی علت اصلی رکود و گرانی را محدودیت عرضه در بازار خودرو عنوان می کند و می گوید: البته سایپا امسال با عرضه بیشتر محصولات خود موجب شد قیمت خودروهایی مانند کوییک و شاهین کاهش قیمت را در بازار تجربه کنند.

در دو ماه اخیر محصولات سایپا کاهش قیمت بیشتری به نسبت محصولات ایران خودرو در بازار داشته اند. انجام تعهدات شرکت سایپا در قبال خریداران و عرضه خودرو به بازار دلیل اصلی افت قیمت محصولات این کارخانه بوده است.

وی دلیل کاهش قیمت را حذف فرآیند قرعه کشی این خودروسازان نمی داند و عنوان می کند: اگر عرضه در بازار زیاد باشد و فاکتور فروش یک مدل خاص بیشتر شود قیمت آن خودرو در بازار شکسته می شود. به عنوان مثال روز اول عرضه ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما ۶۰۰ میلیون تومان فروش رفت حتی تا نیمه دوم تیرماه هم روی ۵۷۰ میلیون تومان ایستاد اما امروز قیمت آن به زیر ۵۰۸ میلیون تومان ریزش کرده و با این قیمت خرید و فروش می شود. علت کاهش به این دلیل است که در مقطعی فاکتور فروش این محصول زیاد شد و اکنون چون تقاضا برای خرید کم است قیمت آن ریزش کرده است.

پژو پانوراما ۲۰۷ اتومات ۱۴۰۱ با موتور جدید و بدون سقف شیشه ای است که در بازار به دلیل فاکتور زیاد کاهش قیمت زیادی داشته و هم اکنون ۵۰۸ میلیون تومان قیمت گذاری می شود این در حالی که پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما ۱۴۰۰ با سقف شیشه ای و موتور فابریک به دلیل محدودیت عرضه در بازار روی قیمت ۶۱۷ میلیون تومان ایستاده است.

بی توجهی بازار خودرو به قیمت دلار

با توجه به اینکه روند کاهشی یا افزایشی قیمت دلار همیشه روی بازارها تاثیرگذار بوده اما با بررسی روند چند ماهه اخیر مشاهده می کنیم که بازار خودرو خیلی تحت تاثیر روند قیمتی دلار نبوده است. به عنوان مثال در نیمه خرداد افت قیمت در حالی بر بازار خودرو سایه انداخت که نرخ دلار در همان زمان روند افزایشی یا به عبارتی جهشی به خود گرفته بود، با این حال خودرو در بازار بی توجه به این عامل اثرگذار در بازار قیمت گذاری شد.

در هفته‌های اخیر نیز، بازار خودرو با نوسانات بسیار جزئی همراه بوده، به طوری که حتی افزایش و کاهش نرخ ارز، تأثیر چندانی روی قیمت‌ها نداشته است. موضوعی که موتمنی نیز بر آن تاکید می کند و می گوید: در این مدت قیمت ارز روی بازار خودرو تاثیر قابل توجهی نگذاشته است و بیشتر محدودیت عرضه است که موجب شده تا قیمت برخی محصولات همچنان روند کاهشی نداشته باشد.

ورود به بورس قیمت‌ها را متعادل نمی‌کند

به اعتقاد کارشناسان صنعت خودرو عرضه خودرو در بورس کالا می تواند اثرات عمیقی در کشف عادلانه قیمت، کاهش واسطه گری، افزایش شفافیت در بازار، ضابطه مند شدن و در نهایت خرسندی مصرف کننده نهایی از خرید در زمان مورد نیاز و بدون واسطه ایفا کند.

با تمام آثار مثبتی که شاید عرضه خودرو در بورس به دنبال خواهد داشت اما رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو تهران عرضه یکپارچه خودرو در سامانه خودرو ‌و عرضه خودرو در بورس را راهکار موثری برای متعادل کردن قیمت در بازار نمی داند و می گوید: با بردن خودرو در بورس به اضافه شدن دلال ها در بازار کمک می کنیم. مشکل ما عرضه خودرو است؛ اگر عرضه به اندازه کافی باشد نیازی نیست خودرو را به بورس ببریم. اگر شما به عنوان مشتری بدانید که خودرو پس از ۲۰ روز بعد از ثبت نام به شما تحویل داده خواهد شد به راحتی اقدام به ثبت نام می کنید. سوال این است خودرو در بورس با چه قیمتی به فروش خواهد رسید؟ به قیمت بازار؛ خب در اصل ماجرا چه فرقی می کند؟ فقط جای دلال ها عوض می شود. لذا مشکل اساسی این است که عرضه جوابگوی تقاضا نیست. اگر مشکل عرضه برطرف شود بحث هایی مانند قرعه کشی و رفتن به بورس منتفی خواهد شد.

در بازار اکنون خریداران، مصرف کنندگان واقعی اند

ثبات نسبی بازار در ۸۰ روز اخیر موجب شده بیشتر مصرف کنندگان واقعی خریدار خودرو باشند. چونکه تقاضا برای خودرو کم است میبینیم که حتی با محدودیت عرضه ای هم که هست قیمت ها افزایش پیدا نکرده است.

موتمنی می گوید: دلال ها و واسطه گران معمولا به دنبال کالایی می روند که عرضه شان محدود است و می دانند که شرکت آن کالای خاص را عرضه نمی کند لذا کاملا بر این امر آگاهی دارند که در صورت خرید آن خودروی خاص ضرر نمی کنند لذا روی آن کالا سرمایه گذاری می کنند. او کالایی که شرکت خودروساز به صورت یومیه فاکتور می کند، نمی خرد چون می داند که قیمت آن در بازار ریزش خواهد کرد.

وی ادامه می دهد: هم اکنون۲۰۶ تیپ دو که صد درصد با قیمت مصوب اختلاف دارد در کل تهران کمتر فاکتور می شود. اگر از این خودرو فقط چند روز ۵۰۰ تا ۶۰۰ مورد فاکتور شود قیمت حداقل روی کانال ۲۲۰ تا ۲۳۰ میلیون تومان می آید. اما اکنون قیمتش به علت کم فاکتور محدودیت های شکست قیمت شدن ۳۰۲ میلیون تومان است.

رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو تهران می افزاید: اگر شما کل تهران را بگردید ۵ تا ۶ عدد ۲۰۶ تیپ ۲ برای فروش بیشتر نیست. امروز که قیمت ۲۰۶ تیپ دو ۳۰۲ تومان است ۱۵۲ تومان با قیمت کارخانه فاصله دارد اما اگر عرضه زیاد شود قطعا قیمت ها شکسته می شود و فاصله قیمتی کاهش می یابد.